从送外卖到载人飞行：中国「低空经济」如何在2026年真正起飞

抬头看看城市的天空，未来几年那里可能会变得热闹许多。无人机把外卖送到写字楼的窗前，电动垂直起降飞行器载着乘客掠过拥堵的马路——这并不是科幻场景，而是中国正在大力发展的「低空经济」。它指的是在数百米以下的空域里，围绕无人机和各类小型飞行器展开的一整套经济活动与产业链，从物流配送到载人出行，再到测绘、巡检与农业植保，应用场景正在迅速拓宽。

2026：规模化的关键之年

行业普遍把2026年视为低空经济的重要节点。据多方估算，中国低空经济的规模在2023年已突破数千亿元人民币，并有望在未来几年内迈向万亿元级别。更关键的是，2026年被认为是多款载人eVTOL有望完成适航认证、并从试验阶段走向规模化交付的一年，这意味着所谓的「飞行汽车」正逐步从概念变为可以上市的真实产品。

无人机送货已成日常

在载人飞行真正落地之前，无人机物流其实已经悄然普及。以美团为例，截至2024年底，它已在北京、深圳、广州和上海等主要城市开通了数十条无人机配送航线。其新一代配送无人机能够在零下20度到50度的宽温域中运行，深圳更在2025年试点了夜间配送服务。对不少城市居民来说，无人机送餐正从一件新鲜事，慢慢变成一种日常习惯，配送时间也比传统骑手大幅缩短。

载人飞行的先行者

在载人领域，一批中国企业正走在前列。亿航智能早在2023年就成为国内首家获得载人自动驾驶航空器适航认证的公司，并陆续拿到民航部门颁发的运营许可。与此同时，小鹏汇天、沃兰特和时的科技等企业也手握数千架的意向订单，显示出市场对城市空中出行的浓厚兴趣，以及背后真实存在的需求。这些订单虽然大多仍属意向阶段，却已经足以推动整条产业链加速成熟。

天空之下的挑战

当然，让天空变得繁忙起来并不是一件容易的事。低空经济的发展高度依赖配套的基础设施与空域管理，包括大量的起降点、通信网络和安全监管体系。为此，中国各地已建成上百个低空飞行服务保障机场，并计划持续扩建。如何在确保安全的前提下，让大量飞行器在同一片天空中有序运行，是这一新兴产业必须回答的核心问题，也是决定它能走多远的关键所在。

从本质上看，低空经济代表着一种对城市空间的重新想象——把长期被忽视的低空，变成新的交通与商业通道。它能否真正改变我们的出行方式和日常生活，仍然取决于技术成熟度、运营成本下降的速度、监管框架的完善以及公众的接受程度。但可以确定的是，中国已经把头顶这片长期沉寂的天空，视为下一个值得全力争夺的重要增长赛道。